Le filtre, tout le monde le connaît. Mais derrière le filtre, il y a deux pièces qui s’encrassent elles aussi, et qu’on ne voit pas : l’échangeur (la batterie à ailettes) et la turbine, ce long cylindre à pales qui pousse l’air dans la pièce. Quand elles sont sales, la clim perd sa puissance, même avec un filtre propre.
Pourquoi la turbine et l’échangeur s’encrassent
Le filtre arrête les grosses poussières, pas tout. Avec le temps, une fine pellicule se dépose sur les ailettes de l’échangeur. Comme elles sont humides en mode froid, cette poussière colle, et des moisissures peuvent s’y développer. La turbine, elle, se charge de dépôts sur chaque pale. Résultat : elle brasse moins d’air, devient parfois bruyante, et l’air soufflé peut sentir le renfermé.
Sur la Côte d’Azur, l’air chargé de sel en bord de mer, les pollens au printemps et les résidences secondaires fermées des mois accélèrent le phénomène.
Ce qu’on a rencontré sur le terrain
- À Cannes, sur un climatiseur Hitachi, le client n’avait plus de puissance en mode froid. Cause : une turbine de ventilation encrassée. Après nettoyage, le fonctionnement normal est revenu.
- À Mandelieu-la-Napoule, nous avons trouvé une turbine couverte de moisissures, avec un filtre bouché. Nettoyage de la turbine et du filtre, puis diagnostic complet de l’appareil.
- À Saint-Paul-de-Vence, dans un tabac à l’entrée du village, sur une double cassette en manque de froid, les filtres étaient obstrués et les échangeurs encrassés. Nettoyage des deux, et la puissance est revenue.
- À Théoule-sur-Mer, un évaporateur encrassé et des ventilateurs qui manquaient de puissance dans deux chambres. Là encore, le problème était côté air, pas côté gaz.
Il arrive aussi qu’un encrassement trop ancien finisse par abîmer la mécanique. Sur certaines machines âgées, à Cannes notamment, nous avons dû constater une volute encrassée avec un moteur de ventilateur en fin de vie, et conseiller le remplacement de l’installation plutôt qu’une réparation coûteuse.
Comment on le diagnostique
Une turbine encrassée ne se voit pas toujours à l’oeil nu, filtre retiré. On s’appuie sur des mesures simples :
- l’écart de température entre l’air aspiré et l’air soufflé : s’il est anormal alors que le filtre est propre, l’échange se fait mal ;
- la sensation de débit à la sortie de la grille, comparée à la vitesse demandée ;
- l’inspection de la turbine et de la batterie à la lampe ;
- le bruit : un balourd ou un roulement fatigué se repère à l’oreille.
Comme pour un filtre bouché, on vérifie l’air avant de toucher au fluide. Un échangeur sale fausse les pressions et peut faire croire à tort à un manque de gaz.
Le nettoyage, ce n’est pas un coup de bombe
Un vrai nettoyage de l’unité intérieure demande de protéger le mur et le mobilier, de traiter la batterie avec un produit adapté, de nettoyer la turbine pale par pale et de rincer le bac à condensats. C’est tout ce qui sépare un passage rapide d’un vrai entretien, comme nous l’expliquons dans Entretien de climatisation : ce qui sépare une visite de 20 minutes d’un vrai contrôle. Voir aussi Pourquoi nettoyer son climatiseur.
Questions fréquentes
Ma clim souffle faiblement alors que le filtre est propre, pourquoi ?
La turbine ou l’échangeur est probablement encrassé. Il peut aussi s’agir d’un moteur de ventilateur qui faiblit. Un diagnostic sur place permet de trancher.
Ma clim sent le moisi, est-ce grave ?
C’est souvent le signe de moisissures sur la turbine, la batterie ou le bac à condensats. Ce n’est pas dangereux pour la machine à court terme, mais l’air soufflé n’est pas sain : un nettoyage complet s’impose.
Peut-on nettoyer la turbine soi-même ?
C’est déconseillé : il faut souvent démonter une partie de l’unité, et une pale abîmée crée un balourd et du bruit. Mieux vaut le confier à un professionnel lors de l’entretien.
Besoin d’un dépannage ou d’un nettoyage ?
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